VanMoof S5 (24/25) testissä: Paluu koukulla? Näin tämä sähköpyörä voi todellakin toimia konkurssin jälkeen

VanMoofin paluu konkurssin jälkeen

VanMoof on taas siellä, missä pitääkin! Vuoden 2023 järkyttävän konkurssin ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen uudella johdolla muokatut sähköpyörät S5 ja A5 ovat taas saatavilla huhtikuusta 2024. Mutta onko tämä paluu vain uusi pintakiillotus? Ikoninen muotoilu pysyy, mutta konepellin alla VanMoofin mukaan tehtiin kunnolla parannuksia luotettavuuden lisäämiseksi. Tuore videokatsaus näyttää pyörän yksityiskohtaisesti, ja muut testit sekä käyttäjäkertomukset nostavat jo kriittisiä kysymyksiä tekniikasta, noin 3 300 euron hinnasta ja siitä, pärjääkö se kilpailussa. Kannattaako vanhojen huollollisesti uudistettujen osien jälkeen ostaa päivitetty VanMoof S5 oikeasti vuosina 2024/2025?

Päivitetty VanMoof S5 pysyy uskollisena ikoniseen muotoiluun, mutta tekniikka ja palvelu ovat nyt puntarissa.

Muotoilu & viimeistely: tuttua tyylikkyyttä pienillä päivityksillä

S5 näyttää selvästi VanMoofilta. Minimalistinen ja tyylikäs muotokieli, yhtenäinen yläputki ja integroitu valaistus pysyvät mukana – ajaton katseenvangitsija kaupunkiliikenteessä.

• Värivaihtoehdot & viimeistely: Vaaleanharmaan lisäksi on nyt tarjolla myös kiiltävä tummanharmaa vaihtoehto. Videokatsauksessa mainitaan, että hitsaussaumat näyttävät tässä tummemmassa versiossa huomaamattomammilta. Viimeistely vaikuttaa muutenkin yleisesti laadukkaalta.
• Päivitetyt jarrukahvat: Pieni päivitys ovat kapeammat ja hienostuneemmat jarrukahvat, mutta niiden pitäisi olla vakaammat. Koeajossa ne toimivat moitteettomasti, vaikka aluksi tuntuivatkin vähän oudolta.

• Rungon korkeus: S5-rungon korkeutta on laskettu 5 cm, jotta yli 165-senttiset kuskit sopivat paremmin (A5-mallissa on matalampi sisäänajo ja se on tarkoitettu kuskeille alkaen 155 cm:stä).

Tekninen päivitys: enemmän kuin pelkkää kosmetiikkaa?

Tärkein kysymys konkurssin jälkeen on luotettavuus. VanMoof korostaa, että he ovat parantaneet tätä, ja perustavat väitteensä myös ensimmäisen, vikaherkän sukupolven tietoihin:

Sisäiset parannukset (VanMoofin ja testaajien mukaan):

• Uusi firmisversio, joka korjaa yhteysongelmia.
• Parannettu vedenpitävyys.
• Ruuvien (esim. jarrukahvassa) pitäisi löystyä vähemmän helposti.
• Vahvistettu moottorin kiinnitys ja pidempi liitin paremman kestävyyden ja huollettavuuden takia.
• Uusi satulakiinnitys, joka ei enää pitäisi roikkua.
• Parannettu E-shifterin kalibrointi (nyt myös itse tehtävissä).
• Optimoitu energiatehokkuus (joissain testeissä ei kuitenkaan vahvistunut).

Laatukontrolli:

Lisätesti Hollannissa sen varmistamiseksi, että toimitusten laatu on kunnossa.

Mutta: Käyttäjäraportit ja testit mainitsevat uudemmissa testierissä mahdollisen ohjelmisto-ongelman – paikallaan ollessa satunnaisesti kuuluva “plopp”-ääni, luultavasti KickLockista. Vaikka VanMoof luokittelee tämän harvinaiseksi, se silti herättää kysymyksiä laatukontrollista kaikista yrityksistä huolimatta. Ja se ärsyttävä melodia (etenkin kun firmis päivittyy, mikä usein on tarpeen) ei myöskään käyttäjien mukaan katoa.

Ajotuntuma: smooth ja kova potku, mutta heikkouksia yksityiskohdissa

Videossa S5:n ajotuntumaa kuvataan tutuksi ja mukavaksi, muut testaajat näkevät sen samantyyppisenä, mutta heillä on myös varauksia:

• Moottori & tuki: Gen 5 -etu-miesmoottori on älyttömän hiljainen ja antaa väännöntunnistimen ansiosta tosi luonnollisen avun. Ajotuntuma on smooth ja intuitiivinen. Videotestissä huomattiin myös pieni suhina, kun apu katkeaa.
• Boost-nappi: Nyt 68 Nm:n väännöllä Boost antaa kunnolla potkua mäkiin ja lähtöihin valoissa. Mutta irtonaisella alustalla kannattaa olla varovainen (etuosan renkaan luiston riski).

• Automaattinen 3-vaihteinen E-kytkentä: Sähköinen Sturmey-Archer-kytkentä toimii paremmin kuin S3:ssa, mutta testaajien mukaan se ei ole yhtä sulava kuin kilpailutuotteet (esim. Enviolo). Satunnaisia vaihtorytähdyksiä tai “kliksutusta” voi tulla, varsinkin jos poljetaan tosi voimakkaasti. Plussaa on se, että vaihtokohtia voi säätää yksilöllisesti sovelluksella. Kriitikot kuitenkin kyseenalaistavat, tarvitaanko tällaista monimutkaista E-vaihteistoa edes kaupunkipyörässä, jossa on vahva Boost – eli “Maailma on jo kehittynyt E-shiftareissa” -tyyppisesti.
• Mukavuus & hallinta: Mukava satula, pystympi ajoasento ja paksut renkaat tekee asfaltilla ajosta mukavaa. Jarruja kehutaan tosi paljon. Painoa on noin 23 kg.
• Toimintasäde: VanMoof lupaa jopa 60 km Powermoodissa. Mutta viime vuoden testeissä (2023) oikeissa olosuhteissa (täysi teho, Boost, viileät lämpötilat) päädyttiin usein vain noin 45–50 km:n säteisiin 487 Wh akulla – aika samaan tapaan kuin S3:ssa isommalla akulla. Ovatko 2024-mallit tässä selvästi tehokkaampia, jää nähtäväksi.

Smarteja ominaisuuksia & yhteydet: paljon mukana, mutta myös paljon “hömppää”?

Tässä VanMoof yleensä onnistuu, mutta ei kaikki vakuuta täysin:

• Halo Rings: Uudet LED-renkaat tangossa korvaavat Matrix-näytön. Ne näyttävät nopeuden, akun varaustason jne. Videossa ne näyttää tyylikkäiltä, mutta käyttäjien ja testaajien mukaan auringonpaisteessa niistä saa juuri mitään selvää – ja ne tuntuvat ennemmin “gimmickiltä”.
• KickLock: Hienoin osa on edelleen integroitu takapyörän lukko hälyttimellä – se on selkeä kohokohta.

• Sovellus & seuranta: Sovellus on selkeä ja tarjoaa paljon asetuksia. Apple “Find My” on mukana.
• SP Connect -teline & USB-C: Integroitu puhelinteline ja latausportti ovat käteviä lisäjuttuja.

• Monitoiminapit: Uusina nappeina kellon soittimen ja Boostin alapuolella on mm. mahdollisuus vaihtaa tuen tasoa tai aktivoida (melko perus ja osittain nolosti kuulostavaan äänentoistoon tuettuja) vilkkuja. Kriitikot kuitenkin arvioi niiden hyötyä pieneksi (“ominaisuuksia markkinointilistan tarkistuskohtiin”).
• Turvaa arkeen -palvelu: Tärkeä muutos: aiempi varastosuojapalvelu ja takaisinhankinta “Peace of Mind” poistuu uusista malleista ei uutta palvelua ei enää tarjota. Mutta perinteiset vakuutukset ovat tietysti silti mahdollisia.

Videokatsaus: uusi VanMoof S5 yksityiskohtaisesti

Jos haluat tarkemman visuaalisen kuvan ja kattavat ajotuntumat alkuperäisestä arviosta, katso tämä video:

Hinta, palvelu ja kokonaisuus: riskialttiimpi sijoitus?

Hieman alle 3 300 eurolla S5 on kalliimpi kuin aiemmat VanMoof-sukupolvet ja se sijoittuu korkeaan keskikastiin. Niinpä myös joitain arvioita uudelleenlanseerauksen jälkeen tuli kriittisempinä – myös kovemman kilpailun takia (esim. Cowboy Cruiser on halvempaa, ja Veloretti Ace 2:n hinta-laatusuhteen katsotaan olevan samaa tasoa tai parempi).

• Lataus: Akku on edelleen kiinteästi asennettu ja se pitää ladata pyörässä (latausaika noin 6,5 h). Suunnitelmia erilliselle “Click-On”-akulle ei tällä hetkellä ole.
• Huoltoverkosto: VanMoof nojaa nyt kumppanikorjaamoihin omien liikkeiden sijaan. Se voi olla parannus, mutta verkosto on uusi ja sen pitää vielä näyttää, miten hyvin se toimii.
• Valmistajakohtaiset osat: Iso osa komponenteista on VanMoof-spesifejä. Se tarkoittaa vahvaa riippuvuutta valmistajasta ja sen (nyt rakennettavasta) palveluverkostosta – riski sellaiselle firmalle, joka on juuri käynyt konkurssin läpi. Sertifioidun huoltopartnerin läheisyys on oleellista.

Yhteenveto: muotoilu-ikoni, jossa on kysymysmerkkejä – kenelle S5 (2024) sopii?

VanMoof S5 pysyy upeana, älykkäänä sähköpyöränä, jossa on ainutlaatuinen ajotuntuma ja fiksuja yksityiskohtaratkaisuja kuten KickLock. Hiljainen moottori ja reipas Boost tekevät ajamisesta kivaa.

Silti kritiikin paino on suurempi kuin ennen: hinta on korkea ja kilpailu on kovaa. Luotettavuus pitää vielä pitkällä aikavälillä todistaa parannuksista huolimatta (katso raportit ohjelmisto-ongelmista uudemmissa testeissä tehdyissä pyörissä). Jotkut ominaisuudet kuten Halo Rings tai lisänapit tuntuvat enemmän leikkikaluilta (“gimmickejä”). E-vaihteisto ei ole enää huippuluokkaa, ja riippuvuus valmistajakohtaisista osista sekä näyttämättömästä palveluverkostosta, kun johto on vaihtunut, tuo merkittävän riskin. Myös “Peace of Mind” -palvelun poisjääminen on miinus.

Plussat ja miinukset: VanMoof S5 (2024/2025)

• Plussat:
• Ikoninen, minimalistinen muotoilu
• Tosi miellyttävä, luonnollinen ajotuntuma & hiljainen moottori
• Voimakas Boost-moodi
• Hieno KickLock & hyvä sovelluksen integrointi
• Käytännöllinen puhelinteline latausportilla

• Miinukset:
• Korkea hinta kilpailijoihin nähden
• Luotettavuutta ei ole vielä todistettu parannuksista huolimatta (uusia vikoja?)
• Jotkut ominaisuudet tuntuvat “gimmickiltä” (Halo Ringsin näkyvyys, monitoiminapit)
• E-shifter ei ole yhtä smooth kuin huippukilpailijoilla / monimutkaisuus herättää kysymyksiä
• Akku kiinteästi asennettu
• Riippuvuus valmistajakohtaisista osista & uudesta, näyttämättömästä palveluverkostosta
• “Peace of Mind” -palvelu lopetettu

Tuomio:

VanMoof S5 (2024) on sähköpyörä sellaiselle, joka rakastaa tietynlaista erityistä muotoilua ja fiksua integraatiota ja on valmis maksamaan siitä premium-hinnan sekä ottamaan jonkinlaisen riskin huollon ja pitkän aikavälin kestävyyden suhteen. Jos haet maksimaalista luotettavuutta, vaihdettavaa akkua tai kaikkein sulavinta vaihtamista, saatat löytää parempia (ja/tai halvempia) vaihtoehtoja. S5:ssä on paljon “darlings” – ja se, ovatko ne lisähinnan ja mahdollisten haittojen arvoisia, on jokaisen oma päätös. Tämä on kompromissi, jossa on enemmän kysymysmerkkejä kuin aiemmissa malleissa.